航天科工集团回应质疑:高速飞行列车是缓慢

  中国航天科工集团回应网友三大年夜质疑:高速飞行列车是迟钝加速保障安然   本报讯(记者贺亮)30日上午,长江日报新媒体平台宣布“高速飞行列车”…

  中国航天科工集团回应网友三大年夜质疑:高速飞行列车是迟钝加速保障安然

  本报讯(记者贺亮)30日上午,长江日报新媒体平台宣布“高速飞行列车”项目后,网友提出诸多质疑,当日下昼4点,中国航天科工集团“高速飞行列车”技巧总认真人毛凯吸收长江日报记者专访,正面回应网友疑问,“全天下不止我们一家在做高速飞行列车,既然我们公开宣布了该项目,作为科技事情者就会一步一个脚印去做。”

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“高速飞行列车”效果图

  高速飞行列车安然吗?

  毛凯回应:安然是项目首先要斟酌的问题,列车进入高速运行状态前有个迟钝的加速历程,加速率比飞机启动要小,高速对人体孕育发生的迫害可以轻忽不计,假如人的安然问题不能保障,这个项目肯定不会实施。

  高速飞行列车技巧上可行吗?

  毛凯回应:1904年美国今世火箭技巧之父罗伯特·戈达德就提出了飞行列车的设想,现在美国的两家公司已与韩国、阿联酋在进行飞行列车方面的相助。我国现在拥有在人才、技巧、经济实力、政策情况等上均有实现的根基,同时我国的五大年夜经济圈之间的通联也对高速飞行列车有着现实需求。

  我国在航天领域的技巧沉淀及系统工程领域有着独到上风,分外是高速飞行列车项目所需的超声速技巧、高温超导磁悬浮技巧、仿真建模技巧等居于国际领先水平,我国的高速飞行列车项目是从时速1000公里起步,慢慢成长到时速4000公里,并且差别于国外车轮加速的技巧,我国在“高速飞行列车”项目的启动加速是采纳电磁推进技巧,技巧的动身点要高于国外。

  高速飞行列车资源高昂,坐得起吗?

  毛凯回应:“高速飞行列车”项目的扶植会斟酌引进夷易近间资原先合营介入扶植,运用全社会气力扶植,造出高速飞行列车肯定就让人来乘坐的,对扶植资源、运营及游客的用度进行初步核算后,才启动该高速飞行列车的研制。

  “对付新事物,网友有疑问很正常,”毛凯说,作为航天科技事情者用脚扎实地的事情来证实我们本日的选择。

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  “高速飞行列车”最高时速4000公里

  未来武汉到北京只需半小时

  未来,武汉到北京可能只必要30分钟。30日上午10时,记者从第三届中国国际商业航空高峰论坛上获悉,中国航天科工集团宣布“高速飞行列车”工程,今朝正在对高速飞行列车进行技巧攻关,中国有望继高铁之后再次引领高速列车成长,厘革人类生活。

  大年夜会上,航天科工集团副总经理刘石泉先容了高速飞行列车项目,并成为集团紧张的成长计谋。

  据懂得,高速飞行列车项目落地着花将按照最大年夜运行速率1000公里/小时、2000公里/小时、4000公里/小时三步走计谋慢慢实现,第一步经由过程1000公里/小时运输能力扶植区域性城际飞行列车交通网,第二步经由过程2000公里/小时运输能力扶植国家超级城市群飞行列车交通网,第三步经由过程4000公里/小时运输能力扶植“一带一起”飞行列车交通网,终极形成一张继航天、高铁、核电之后的中国新咭片。

  高速飞行列车的道理是使用低真空情况和超声速形状减小空气阻力,经由过程磁悬浮减小摩擦阻力,实现超声速运行的运输系统。

  据懂得,航天科工拥有富厚的重大年夜项目系统工程实践履历和技巧积累,具有大年夜工程必备的仿真建模和大年夜系统试验能力,以及国际一流的超声速飞行器设计能力,这些为高速飞行列车项目扶植供给紧张的根基,工程项目实施重视发挥各方面上风建立国家队,联合了国内外20多家科研机构,成立了海内首个国际性高速飞行列车财产同盟,今朝团队拥有相关领域的200多项专利。

  当前,天下上对外发布开展大年夜于1000公里/小时运输系统钻研的公司主要有三家,包括美国的HTT公司、Hyperloop One公司以及中国航天科工集团公司。

  在高速飞行列车领域,美国的公司起步早,但中国的企业动身点高,使用航天超声速相关技巧,航天科工是举世首个提出超声速地面运输系统的集团公司。

  记者从武汉国家航天财产基地获悉,今朝,跟着技巧攻关、试验、论证和研发的赓续推进,天基物联网、天基互联网、“快云-2”工程、空间站货物返回舱、空间新材料实验舱、太阳能无人机、天信系列和高速飞行列车等8个项目将陆续入驻该基地。(记者贺亮 通讯员李丹 赵明)

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