摩拜和ofo成功要先为一部分人的素质教育买单

一定有很多上班族跟小17有着相同的经历:从家门口到地铁口的最后一公里,一路上寻寻觅觅,驻足观望,发现小黄车后满心欢喜,无数次获取密码开锁后最终却因为各种人为对车的损坏只能望车叹息,…

一定有很多上班族跟小17有着相同的经历:从家门口到地铁口的最后一公里,一路上寻寻觅觅,驻足观望,发现小黄车后满心欢喜,无数次获取密码开锁后最终却因为各种人为对车的损坏只能望车叹息,原本时间充足的行程,运气好了一路狂奔赶在最后一分钟到公司,运气不好只能垂手等着全勤奖被扣光。

相比小黄车,摩拜单车或许因其单一的扫码开锁方式一定程度上减少了其人为损坏率,毕竟需要精准定位,这或许成为一道门槛。通过输入号码获取开锁密码的ofo小黄车显然为更多人提供了方便,但其人为损坏程度简直令人发指,这五花八门损坏方式,让人痛心疾首。

大张旗鼓损坏的,比如车座和车把不翼而飞了

摩拜和ofo成功要先为一部分人的素质教育买单

让人一眼发现不了,满心欢喜开锁后尴尬的,比如车链子掉了,车踏板卸了

摩拜和ofo成功要先为一部分人的素质教育买单

摩拜和ofo成功要先为一部分人的素质教育买单

私心很重的,比如加私锁,破坏二维码和号码牌把小黄车据为已有的

摩拜和ofo成功要先为一部分人的素质教育买单

更惨不忍睹的还有弄弯车轮扒掉内胎的

摩拜和ofo成功要先为一部分人的素质教育买单

摩拜和ofo成功要先为一部分人的素质教育买单

损坏的太多了,小17在地铁口遇到过5辆车破坏率100%的情况。以至于遇到一辆能骑行的自行车,总担心还会有什么隐藏的破坏让人遭遇尴尬,怀疑“这样就能骑走了”?

小黄车投放市场之初,损坏更多是很多人把小黄车据为己有。但经过一轮修理回收,以及新的车辆投入市场,虽然周末能看到满街尽是小黄车的情景,但相应地也出现了更惨不忍睹的损坏车辆的方法。持续的换新,新一轮的投入,并没有填满一些人欲望的沟壑,相反变本加厉对原本应为大众提供方便的小黄车为所欲为。

有人说,不要对公德心提太高的要求,毕竟国民素质的发展与经济发展还不能成正比,但是,勤俭节约这个也称之为传统的品质为什么就没有在这部分人中得到更好地传承呢?大量的资源浪费,最终是企业买单,但损害的确实普通用户的利益,当然不排除其中有竞争手段的参与。

在国内做企业很难,摩拜和ofo等诸如此类的企业在成功之前恐怕要先为一部分人的素质买单。

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